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橋隧比例近五成

5月21日，在楊青海的帶領(lǐng)下，記者來(lái)到正在建設(shè)中的青檬高速公路上，從終點(diǎn)檬梓橋的圓形互通帶開(kāi)始了感受之旅。

在塵土飛揚(yáng)的路程中，記者發(fā)現(xiàn)，這條高速路上的橋和隧道特別多。項(xiàng)目部常務(wù)負(fù)責(zé)人周峰告訴記者，青檬高速的橋隧比例達(dá)到49.8%。全線(xiàn)共有互通立交5處、大中橋18座、互通區(qū)匝道橋26座、隧道7座。

“建設(shè)難度非常大。全線(xiàn)最大的橋是位于蝦子鎮(zhèn)青山村的湘江大橋，我們花了整整兩年才建成。”周峰對(duì)記者說(shuō)，湘江大橋主墩高66米，是全線(xiàn)的控制性工程。因?yàn)樽窳x特有的喀斯特地貌，地下溶洞多，在挖樁基的時(shí)候被百般折騰。因?yàn)闊o(wú)法將建設(shè)輔道擴(kuò)得更寬，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)鉆孔機(jī)進(jìn)不去，只能人工開(kāi)挖。但人工挖又遇到了難題，不斷涌現(xiàn)地下水，于是，大家只能邊挖邊抽地下水。“如果不遇到這些問(wèn)題，工期至少可以縮短四五個(gè)月。”周峰說(shuō)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，青檬高速很多路段已經(jīng)基本完工。據(jù)了解，截至目前，路基工程已完成99%，橋梁工程已完成95.6%，隧道工程已完成96%，綠化工程已完成35%，路面工程已完成18.2%，已完成投資20.87億元。周峰向記者透露，為了實(shí)現(xiàn)今年9月通車(chē)的目標(biāo)，所有參建者都實(shí)行“5+2”、“白+黑”施工，“搶晴天、戰(zhàn)雨天”，大家沒(méi)有休息，每天都忙碌在工地上。

記者在青檬高速路網(wǎng)地圖上看到，青檬高速的起點(diǎn)和終點(diǎn)正好形成一個(gè)半圓圍繞遵義城區(qū)。全線(xiàn)有兩個(gè)收費(fèi)站，分別設(shè)在中橋(位于紅花崗區(qū)新蒲新鎮(zhèn))和洪江(位于匯川區(qū)團(tuán)澤鎮(zhèn))，共設(shè)互通5處，分別為：青山互通、中橋互通、洪江互通、李子埡互通和董公寺互通。

如此眾多的互通點(diǎn)，意味著如果青檬高速通車(chē)，將大大緩解城區(qū)部分路段的交通壓力。例如，從湄潭方向前往重慶的車(chē)輛，以后可直接在蝦子鎮(zhèn)青山上青檬高速，到青檬高速檬梓橋互通帶時(shí)可轉(zhuǎn)到崇遵高速公路，不用再到遵義城區(qū)繞圈上崇遵高速。

遵義繞城高速重要組成部分

站在檬梓橋上方的青檬高速路上，放眼望去，圓形的互通帶跨越在崇遵高速上方，四周青山環(huán)繞，如果此刻在高空鳥(niǎo)瞰，定是一幅宏偉的畫(huà)面。凌空跨越崇遵高速、成渝鐵路、210省道的青檬高速公路建成后，將形成一個(gè)半圓圍繞遵義市。

日前，記者從青檬高速公路建設(shè)項(xiàng)目部了解到，青檬高速有望今年9月通車(chē)，屆時(shí)，便捷的交通會(huì)讓四面八方駛來(lái)的車(chē)輛暢通無(wú)阻。

遵義的繞城高速

綏遵高速公路青檬段(遵義繞城高速組成部分)起點(diǎn)與杭瑞高速思南至遵義段相交(遵義縣蝦子鎮(zhèn)青山村處)，終點(diǎn)與蘭海高速公路溪河至遵義段相交(匯川區(qū)董公寺鎮(zhèn)檬梓橋處)，路線(xiàn)跨越主要區(qū)、縣為遵義縣、新蒲新區(qū)及匯川區(qū)，全長(zhǎng)30.9公里，建設(shè)總投資為25.11億元，全線(xiàn)按雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80公里每小時(shí)。

據(jù)青檬高速建設(shè)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人楊青海透露，青檬高速是遵義市繞城高速的重要組成部分，是國(guó)家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)工程，也是貴州省高速公路網(wǎng)“678”網(wǎng)中的組成部分。該項(xiàng)目的建設(shè)，不僅可以完善區(qū)域路網(wǎng)、緩解過(guò)境車(chē)輛穿越遵義城區(qū)的壓力，同時(shí)也是拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間、配合新蒲新區(qū)建設(shè)的需要。

信息摘自：貴州交通設(shè)施網(wǎng)